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新首鋼大橋建成通車 “百里長街”延長至51.5公里

發布時間:2019-09-29 10:41:10  來源:中國新聞網

看世界 國內熱點導讀:今天,長安街西延道路工程新首鋼大橋全面建成通車。至此,西起門頭溝區石擔路、東至石景山古城大街、全長約6.5公里的長安街西延項目全線通車。至此,“神州第一街”——長安街從46公里增至51.5公里,即從門頭溝區石擔路到通州區運河廣場全長51.5公里。

采用世界首創的斜拉剛構體系

新首鋼大橋橫跨永定河,全長1.35公里,規劃為雙向八車道城市主干道。主橋長639米,最寬處54.9米,共5跨,主跨跨徑280米,是北京地區最大跨徑橋梁,也是目前中國橋梁中最寬的一座鋼橋梁。主橋全部采用鋼結構焊接,總用鋼量約4.5萬噸。

新首鋼大橋采用了世界首創的“五跨雙塔雙索面斜拉剛構組合橋”結構。兩座門形鋼塔呈三維空間扭曲構造形態,分別高達124.5米和77米,通過斜拉索拉起全橋近3萬噸重的鋼箱梁。兩座門塔和主梁、拉索組成像是兩個面對面坐在地上的人,腳抵著腳,手拉著鋼索,各自向后用力拉伸的擬態,故名“合力之門”。

據介紹,新首鋼大橋不僅結構體系新穎、曲面造型獨特,同時堪稱國內外規劃設計理念最先進、技術水平最高、設計建造難度最大的橋梁之一,多項指標在國內乃至國際上處于領先水平。

為完成“合力之門”獨特的結構設計,建設單位全面應用數字設計、數字建造技術,實現了國際上首例可直接用于加工制造的數字橋梁模型技術應用。通過引入BIM正向設計技術,建立了大規模、超精細BIM設計模型,解決了大型復雜橋梁的設計難題,實現了大橋多專業、全壽命周期的設計。

在設計、施工中,采用BIM管理平臺,對文件、物料、質量、進度進行全方位管理;開展曲板加工、異形節段組焊等試驗研究,全力攻克了150毫米超厚板焊接與變形控制難題;采用三維掃描測量技術進行成品檢測,實施數字化預拼裝實現施工模擬,解決了鋼塔空間曲線結構測量監控難度大的難題,高質量完成了總長15萬延米的焊接作業量。此外,BIM技術還解決了鋼塔和主梁的加工制作、鋼塔運輸、吊裝就位、精確測控等難題,實現了三維空間扭曲的鋼塔頂部的高精度合龍,在同類施工中位于國際領先水平。

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【責任編輯:fw017 】
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